Marangoni predstavio obnavljanje za rudarsku industriju

ROVERTO, Italija - Marangoni je razvio novu gumu za obnavljanje za zahtjevnu primjenu u rudarskom sektoru, objavila je italijanska kompanija 4. novembra.

Obnova MTXL-a razvijena je kao odgovor na upit kupca u Finskoj koji traži rješenje za obnavljanje OE guma ugrađenih na njegove nosače rudarske šljake, izjavio je Ayhan Haliloglou, menadžer za OTR gume u Marangoni-u.

"Ove nove premium gume veličine 29.5R29 imale su novo dizajnirano kućište, veće nosivosti i potpuno novi dizajn gaznoga sloja," rekao je Haliloglou.

Krajnji korisnik, rekao je, htio je ponovo upotrijebiti ove obloge s dizajnom gazišta poput originalnog i s visokom vučnom i reznom / otpornom otpornošću potrebnom u rudarskoj industriji.

Marangoni je radio na razvojnom projektu sa distributerom sa sjedištem iz Finske Lujakumi Oy i kupcem Valtasiirto Oy, koji je specijaliziran za isporuku rješenja za industrijsku logistiku u zatvorenom i na otvorenom.

Zbog velikog opterećenja na prednjoj osovini nosača šljake za šljaku, Marangoni je predložio strogi režim inspekcije kućišta prije nego što se posvetio razvoju novog proizvoda.

"Marangoni ove gume veličine 29,5R29 nikada nije obnovio, tako da je početna analiza bila kritična", rekao je Haliloglou. "Naši operateri provjerili su različite dijelove guma kako bi osigurali da su kvaliteta i integritet kućišta prihvatljivi za proces obnavljanja."

Sljedeći je korak bio uklanjanje starog materijala gume spajanjem do preciznih dimenzija sve dok nije ostala minimalna potrebna količina osnovne gume.

Gume su korištene u vrlo zahtjevnim i napornim uvjetima i otkriveno je nekoliko malih oštećenih područja. Međutim, dodao je Marangoni, zbog iskustva u popravljanju guma to ne predstavlja prijetnju za ponovnu čitljivost.

Nakon proučavanja primjene i sheme strojeva, Marangonijevi odjeli za inženjering i proizvodnju predložili su dubinu gaznoga sloja, dizajn uzorka i sloj gaznoga sloja koji bi odgovarao ovom specifičnom načinu rada i koji bi bio prikladan za proizvodnju na ovom modelu kućišta.

Nakon što su utvrđene tačne specifikacije, proces proizvodnje se nastavio.

"Neki pretpostavljaju da se na kućište nanosi prethodno očvršćeni sloj, ali to definitivno nije slučaj", istakao je Haliloglou. "Zapravo se guma OTR pregrađuje iz kućišta kao da je nova guma. Kućište je montirano na građevinskoj mašini i počinje se vrteti, dok ruka ekstrudera nanosi tri različita sloja sloja - osnovni, srednji i gazni sloj —Sevevno od ramena do ramena.

Tijekom pregleda / mjerenja faze kućišta, postalo je očito da ta specifična vrsta kućišta nije unutar dimenzionalnih parametara kućišta L4, rekao je Marangoni.

Kako nije bilo moguće obraditi kućište u uobičajenom kalupu za vruće stvrdnjavanje, Marangoni je odlučio izliječiti izgrađenu gumu u objektima za autoklav u svojoj tvornici u Roveretu. Tamo je kompanija izrezala uzorke gaznoga sloja koristeći sistem Recaflex podržan softverom programiranim dizajnom optimiziranim da zadovolji potrebe krajnjeg korisnika.

"Nakon računarskog programiranja guma je montirana na Recaflex mašinu i oprema je u skladu s njom uvukla gumu. Završni postupak inspekcije obuhvatio je upotrebu shearografije za ispitivanje unutarnje strukture gume.

"Marangoni je jedan od rijetkih obnovitelja u Europi koji koristi shearografski uređaj za OTR gume", kazao je Haliloglou. "Zahvaljujući ovoj mašini u mogućnosti smo se obvezati na najkvalitetnije zahtjeve, koji se uvijek zahtijevaju u rudarskim i industrijskim operacijama velikih napora."

Prema Marangonijevim gumama, nedavno su otpremljeni nazad u Finsku, gdje su dodatno pregledani i montirani na jedan od šljakača Valtasiirto.

Trenutno, izvijestila je da obnavljanja MTXL-a rade i pod nadzorom Lujakumijevih tehničkih stručnjaka kako bi se osiguralo da Maregonijevi OTR obnovi odgovaraju za ovu ozbiljnu industrijsku primjenu.